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終於盼來公車 高市杉林兩地長輩外出不求人 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市公車路線未行駛杉林區月美、月眉兩地偏遠聚落，當地長輩外出交通不便。高雄市府交通局導入公車式小黃，今天下午舉辦通車儀式，初期每周行駛2天，共有7處搭車點，當地長輩外出看病或購物更方便。高雄客運車行駛路線穿越杉林鬧區，行走台29線通往旗山圓潭至旗山市區，無法深入各聚落，月美與月眉（部分區域限時下殺省錢方法）50年來沒有公車行駛。公路總局規劃公車式小黃便利偏鄉交通，今年將高齡人口超過25％、500公尺內無公車站旁的「極限村落」列為優先改善對象，公車上月進入旗山中寮里，杉林列入第二波推動地點。. } }); } 今天下午，市府交通局在月美網友一致推薦國小舉辦公車式小黃啟動儀式，公路總局副局長黃運貴、市府秘書長楊明州、市府省錢方法銷售排行榜交通局長鄭永祥等人到場參加。黃運貴等人在鄉親面前宣布公車上路，每車可搭載6人，未來視需求增加車數或班次。楊明州表示，公車式小黃率先駛入旗山中寮，幾乎每班車都會客滿，很受居民歡迎；杉林月美、月眉兩地常住居民2千多人、長輩約占4成，不少居民距離公車站牌路途遙遠，幸福小黃啟動後，外出看病或購物訪友均會便利許多。市府交通局指出，公車小黃每周一、周五上午7點出發、11活動產品彌月送禮推薦點回程，搭車站牌依序為神農廟、月美國小、月美活動中心、桐竹、新開、阪鏟、下寮等站，行走高181線道到美濃銜接中山路至旗山醫院、溪洲醫院，收費與公車一致，單趟票價12元，65歲以上長輩免費搭乘。高市杉林區月美、月眉路線的幸福小黃啟動，高雄市府秘書長楊明州（前座）等人上車試乘。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 公車式小黃行駛路線圖。記者徐白櫻／翻攝 分享 facebook 高市交通局今天下午在月美國小舉辦通車儀式，鄰近區長出席踴躍。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 參加通車活動的社區長輩開心乘坐新車。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook
中央銀行總裁楊金龍宣布，央行重貼現率連11季維持1.375%不變。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 中央銀行總裁楊金龍昨晚化身「楊教授」，用三大理論解釋，外界批評的長期低利率現象，其實並非台灣獨有。首先，美國、歐洲、中國大陸等國家在金融危機前利率便已一路走低，這也是美國前財政部長薩默斯提出的「長期增長停滯」（secular stagnation）。指得是由於過度儲蓄和投資不足，全球經濟將陷入長期低增長。日本是非常典型的案例，被稱為「失落的20年」甚至更長，台灣也是受到這樣的影響。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 央行昨（21）日舉行理監事會議，央行理事們熱議的焦點之一，就是台灣面臨「三低」問題：低經濟成長、低物價與低物價，對台灣經濟產生的影響。楊金龍在昨日記者會上化身「楊教授」，提出三大經濟學理論，除長期增長停滯外，他也提到，野村證券首席經濟學家辜朝明有本很有名的書提出資產負債衰退（Balance Sheet Recession）理論，日本泡沫破滅後，家庭、企業、銀行都縮減資產負債表，需求必須從政府部門來，導致日本一直實施擴張性財政政策，政府債務占GDP比重高達260%、為全球最高。除財政政策外，日本還採用擴張性貨幣政策使資產負債表擴張，但楊金龍說，目前為止，還是沒辦法解決問題。楊金龍認為，要提振經濟成長必須三管齊下，不能單靠貨幣政策，擴張性財政政策短暫或許可以、但長期沒辦法，還是要配合結構性的調整，且全球資金自由移動，會讓貨幣政策有效性降低，美國也是如此。以前聯準會提高利率或降低利率，對經濟的影響頗為有效，現在受到全球資金移動影響，有時候美國提高利率，長期利率也沒辦法提高，這也是著名的「葛林斯潘難題」。楊金龍坦言，台灣利差只有1.36個百分點，但和其他國家相比不是最低，但低利率確實會有副作用，日本、歐洲、瑞士負利率對金融機構就產生不利影響，日本金融機構一直萎縮、不太敢放款，不過台灣銀行業去年ROA、ROE高於前兩年，壞帳率、覆蓋率等資產品質相當良好，以全球低利情況來看，我國金融機構還是相對穩健。
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