【本月限時刷卡折扣】【安東醫生系列兩書組】安東醫生的動物診所＋安東醫生出診去超值推
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★日本全國學校圖書館協議會選定圖書
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日本全國幼兒園 必備的風雲圖畫書
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《安東醫生的動物診所》
看安東醫生和動物們間穩固信任的故事，
培養孩子與人擁有良好互動的能力，
讓你充分理解孩子需要友搶先看善與溫暖撫慰的心～
安東醫生總是笑容滿面、溫柔友善地對待所有動物，
動物們都願意卸下心防，來到安東醫生的診所看病。
公雞喉嚨痛、紅鶴腳好痠、大象長鼻子打結、臭鼬屁太臭……
動物們各有各的症狀，都來找安東醫生醫治。
不過，安東醫生今天卻發生了不得了的事情，
讓動物們都慌了手腳，究竟發生什麼事?!
《安東醫生出診去》
日本幼兒園必備風雲圖畫書
《安東醫生的動物診所》系列第二集
讓孩子看見&理解 友善互動產生的美好能量
是誰藏團購熱門產品在石頭和樹葉後方？
躲在樹幹上的又是誰呢？
書中還有找一找小遊戲喔
安東醫生總是盡心盡便宜力地對待所有的病患，大家都好喜歡安東醫生！
今天的看診結束後，安東醫生收到山羊先生銷售排行榜寄來的一封信，他擔心山羊先生是不是生病不舒服，於是騎上車去山羊家看診。沿路上，他遇到了扭傷腳的烏龜、屁股破皮的猴子，而自己也遭遇到了意想不到的事情……
特賣會這是一本讓孩童學會表達感謝的溫暖繪本！
本書特色搶購
★施比受更有福，但好心也會有好報！讓孩子擁有一顆同理和感恩的心
★詼諧幽默的方式，帶孩子認識不同動物們的個別特徵活動產品
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★從相似抗漲的顏色和形狀認識動物的個別特徵，找找看，動物們藏身在哪裡呢？訓練孩子敏銳的觀察力和認知能力！
暢銷產品
＊有注音
商品訊息簡述:
作者： 西村敏雄
新功能介紹- 譯者： 陳瀅如
- 繪者： 西村敏雄
- 出版社：青林
新功能介紹 - 出版日期：2018/11/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／作客遭公鹿保全擋下 林書豪感慨：習慣了 | 林書豪專區 | 運動 | 聯合新聞網
林書豪。 分享 facebook NBA東區冠軍賽正如火暢銷商品如折扣評價荼進行中，不過場外網路購物送禮也有插曲，暴龍隊「哈佛小子」林書豪在受訪時透露，自己在系列賽第二場比賽後，當他準備坐上暴龍隊的巴士時，遭到公鹿主場的一位保全人員擋下。(原文報導). } }); } 「在密爾瓦基的第二場比賽結束後，我正準備登上球隊的巴士，結果公鹿球館的一位保全人員對著我喊。」林書豪回憶當時的情況說道，「他當時對我說：『你這是要去哪裡？』我回答說：『呃，我正準備坐上巴士。』」林書豪繼續說：「他接著說：『什麼？你的通行證在哪裡？』我當時的反應是，『我沒有通行證，我不知道你在說什麼，我沒有通行證。』」不過林書豪坦言，類似這樣的情況在很多場館中都曾發生過，「所以我已經習慣了。」Just wait till Jeremy Lin re-introduces himself to the NBA. 😤#Raptors #NBA #NBATwitter pic.twitt本日刷卡折扣er.com/0YtoodMNfq— Raptors Nation (@RaptorsNationCP) May 25, 2019
看完還敢搭737 MAX嗎 美媒爆FAA與波音離譜便宜行事
美國「西雅圖時報」今天披露，波音當年急於完成新型的737 MAX系列客機認證，但負責把關的美國聯邦航空總署（FAA）卻把部分安全評估項目下放給波音自己做，當中就有出大問題的飛控系統。
西雅圖時報（Seattle Times）指出，波音2015年為追上宿敵空中巴士（Airbus）而急於完成新型的737 MAX認證，而美國聯邦航空總署的管理者不但催促自家的安全認證專家，把安全評估下放給波音自己去做，還讓需費時完成的分析結果加快過關。
其實剛開始做737 MAX認證時，FAA的安全工程師內部對技術評估下放給波音意見不一，有人認為關鍵的認證仍應由FAA來做，但隨著認證程序進行，FAA的管理階層就催促加快。737 MAX的研發已比空巴的A320neo機型晚9個月，波音有時間壓力。
一名曾直接參與MAX系列認證的前FAA安全工程師透露，認證程序進行到一半時，「我們就被管理階層要求重新評估，看哪些項目可以下放給波音…甚至在我們已重新評估後，管理階層還在繼續討論下放更多項目給波音」。
波音交給FAA關於MAX系列機上一款新式飛控系統的原始安全分析報告，報告本身卻有多處重大缺失。這款被稱為「操控特性增益系統」（MCAS）的新飛控系統，現因同機型在5個月內發生2起空難而遭嚴格檢視，也是FAA在13日下令停飛737 MAX系列的原因。
當時間根本不夠FAA技術人員完成檢視時，有時管理階層不是逕行批准過關，就是直接又下放給波音做，「是FAA管理階層有權決定下放，而非技術專家」。在這個氛圍下，「MCAS系統安全分析」就這樣下放給波音自己做。
西雅圖時報引述直接參與分析或知情的前、現任工程師，披露波音的「MCAS系統安全分析」一些細節，指評估分析報告存有以下缺失：
．報告未能完整呈現MCAS作用的後果。MCAS可以旋轉飛機的水平尾翼，讓機頭朝下以免失速。但在737 MAX系列投入營運後，MCAS實際能轉動水平尾翼的幅度，竟是原始安全分析報告所提情況的4倍。
．報告沒說明機師每次做出反應後，系統可能自動重設的情況，因而讓MCAS不斷壓低機頭的潛在嚴重性遭忽略。
．報告將MCAS出狀況時的評估等級定為「有害」（hazardous），比「災難性」（catastrophic）低了一級。但即便是有害等級，也不能讓MCAS僅靠一個感應器的訊號就自動去壓低機頭，但波音卻還是這樣設計。
波音737機瘟
責任若在波音 面臨雙重索賠
衣航黑盒鑑定出爐！與獅航空難高度相似
傳僅上1小時iPad課程 就開737MAX上空
衣航罹難者無全屍 衣國旗覆棺下葬
年薪7億波音CEO 淨資產縮水1.8億
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